Montréal → Đà Nẵng: bay bằng điểm tốn bao nhiêu?

Đà Nẵng là điểm đến hẹp nhất trong ba sân bay Việt Nam mà công cụ có dữ liệu. Cathay Pacific® đã bỏ chặng Hong Kong – Đà Nẵng và Qatar Airways® không bay Doha – Đà Nẵng, nên American Airlines® AAdvantage®, Asia Miles® và cả hai chương trình Avios® không còn một đường bay nào tới đây. Đó không phải "chưa công bố giá" — là không có chuyến, và bảng bên dưới nói rõ hai chuyện đó khác nhau.

Còn lại hai hướng. Star Alliance™ đi qua Seoul với Asiana Airlines® hoặc qua Đài Bắc với EVA Air® — đó là hướng Aeroplan® tra được giá trước. SkyTeam đi qua Paris hoặc Amsterdam rồi nối tiếp bằng Vietnam Airlines®: đường bay có thật, phần "Đường bay có thật" bên dưới liệt kê đủ, nhưng Flying Blue® định giá hoàn toàn động nên không con số nào tra trước được.

Từ Montréal, hai hành trình Aeroplan® đều phải bay Air Canada® tới Toronto trước rồi mới nối tiếp qua Seoul hoặc Đài Bắc. Đó là chỗ quan trọng: một hành trình có chặng nội địa Canada chỉ được Aeroplan® tính chung thành một vé award. Các chương trình khác coi chặng nội địa đó là vé riêng hoặc tính lại giá — nên kể cả khi chúng có đường bay, không con số nào ở đây trung thực được cho chúng.

Hướng SkyTeam thì ngược lại: Air France® và KLM® đều bay thẳng từ Montréal, không cần chặng nội địa nào, rồi Vietnam Airlines® nối tiếp về Đà Nẵng. Chỉ có điều Flying Blue® không công bố bảng giá nào.

Không có Premium Economy trên trang này, và đó không phải chỗ thiếu dữ liệu: bảng partner của Aeroplan® chỉ in ba hạng Economy, Business và First. Premium Economy chỉ tồn tại ở cột giá động của Air Canada®, mà cột đó không áp cho chuyến bay của partner.